在我國北方冬季，下雪或結冰引發交通事故，對交通造成影響，給人民生活和國民經濟造成損失。目前廣泛采用的化學融雪方法有許多負面效應，由于發熱電纜具有安全、耐用、環保、操作簡單、控制方便、能保證低溫融雪等優點，將發熱電纜置于瀝青混凝土中有很好的抗壓性能，因此，利用發熱電纜進行融雪化冰熱量可以保證，是一種安全、可靠的融雪化冰手段。
早在2006年12月3日，哈爾濱市內的文昌橋建成通車，這一普通城建新聞就成為各大新聞網站的焦點，因為昌橋是國內第一座鋪設“發熱電纜溫控融雪技術”的橋梁。在今年冬天，烏魯木齊“田”字路二期三處也安裝了發熱電纜融雪系統，這種電融雪技術是將發熱電纜鋪設在道路下面，當遇到雪天的時候，即可開啟電源，發熱電纜通過發熱可讓路面上的雪融化 。
在實際安裝中，考慮在保證發熱電纜安全工作的前提下，既提高融雪效果，又節約能源。對于道路的兩側走道建議安裝功率為250W/m2，對于間歇性或全自動控制，安裝功率為300-400W/m2，甚至可能達600W/m2。由于坡道屬于易受冷空氣及風力影響的地方，使用隔熱材料，在發熱電纜下部進行隔熱處理，以便把所受影響降至最低。這樣不但可以使運行費用降低，也可以使加熱時間縮短，減少預熱時間。
在系統控制方面，即可采用人工控制也可以采取智能控制，為了保證坡道安全、通暢，可采用智能控制，采用專業的冰雪溫控器進行控制，溫控器的安裝位置根據現場的實際情況進行確定。系統可自動控制電路的接通，自動控制時，系統通過鋪設在路面的探頭獲取環境溫度、濕度信息，判斷是否需要接通電路。
根據技術數據分析，發熱電纜系統可以使路面升溫1-9.9℃，達到融冰化雪的作用。還可以通過調節溫度控制積雪融化速度，不會因為融化的雪水而造成水流成河。為了達到效果，在橋下安裝積水井，雪水可以直接流淌到積水井里，在橋下也鋪設了一段電纜線，可以基本保證積水井周邊及匝道不會結冰。雖然相比較其他的清雪方式，發熱電纜融雪系統可能不是最經濟的選擇，但是它融雪速度快，可減少車輛發生交通事故的可能，減輕人員的傷亡，所以高質量的完成一套發熱電纜融雪系統的施工具有很現實的意義。